משרד התחבורה

מידע שקיבלה התנועה ממשרד התחבורה חושף כי בחמש השנים האחרונות הצטברו בקופת המשרד מיליוני שקלים מכספי אגרות הרישוי של בעלי מכוניות שהורדו מהכביש אך לא ביקשו החזר

בקשת חופש מידע שהגישה התנועה חושפת את העלייה באכיפה אבל גם את הצפצוף על החוק של הרוכבים. הנה המידע

מנתונים שקיבלה התנועה לחופש המידע עולה כי במשרד התחבורה רק בכיר אחד מתוך 27 בחר ברכב היברידי, לעומת 10 מתוך 18 במשרד להגנת הסביבה

התנועה לחופש המידע, עמותת הצלחה והתנועה לאיכות השלטון פנו במשותף לחשיפת עבודתה של ועדת חריגים.. הנה המכתב

השרה רגב לא מפרסמת את הלו"ז שלה באופן יזום, והיומן שנמסר לתנועה בעקבות בקשת מידע אינו מפורט מספיק. ובכל זאת אפשר ללמוד ממנו שהשרה יצאה ל-55 סיורים ולפגישות ברשויות המקומיות (מרביתם אצלי ראשי רשויות מהליכוד), והיא אוהבת לגזור סרטים (11 טקסים) בארבעה חודשים

ביקשנו את פירוט דגמי כלי הרכב שבהם בחרו ליסוע בכירי המשרד להגנת הסביבה. הנה הם

אחרי יותר משנה, ולאחר שהגשנו עתירה – שר התחבורה העביר לנו את יומן הפגישות שלו. רק לחלק מ-2019, בפורמט לא דיגיטלי ועם הרבה מחיקות בטוש שחור ובלי הסבר

ממידע שקיבלה התנועה לחופש המידע ממשרד התחבורה עולה כי מספר התלונות גדל מ-653 ב-2014 ל-1,294 תלונות בשנת 2018. בלי מונה וחשבונית – כך נראית התמונה העגומה של אכיפה לא מספקת

בקשת מידע שהגישה התנועה לחופש המידע למשטרה מצביעה על עלייה חסרת תקדים במספר הדו"חות ואכיפה קפדנית נגד הרוכבים, בעיקר על המדרכות ■ יותר משליש מתאונות האופניים מתחילת השנה היו קשות או קטלניות ■ "המסקנה מהנתונים מצביעה על ספק בדבר יעילות האכיפה. פרסום המידע בזמן אמת יכול היה לאפשר שיח בנקודת זמן מוקדמת בהרבה", אומרת עו"ד רחלי אדרי, מנכ"לית התנועה לחופש המידע.

במענה לבקשת התנועה נחשף כי מספר נסיעות הנוסעים בתחבורה הציבורית צמח ב-5% ב-2017, אך הסקירה לא מתייחסת לגורמים רבים, בהם בולט העדר המידע הנוגע ליחס בין התקציב המושקע בתחבורה הציבורית לבין הצמיחה בביקוש לה. המידע שנחשף כעת בעקבות פנייתנו הוא כזה שראוי וחשוב שיפורסם על ידי הרשות באופן יזום, ויכלול גם סקירה תקציבית של הוצאות המדינה […]